近幾年，新能源汽車市場如火如荼，備受關注。高盛在2015年底的一份報告中表示，預計到2025年，整個電動車市值將達到2440億美元。2016年底，中國新能源汽車的產量突破了50萬輛，保有量超過了100萬輛，在全球的占比達到了50％。在電動汽車領域領先的布局和龐大的消費群體將使得中國成為全球極為重要的電動汽車市場，眾多車企對這一點毫不懷疑。戴姆勒、大眾、特斯拉等外國車企都在加緊布局中國新能源汽車市場。隨著電動汽車市場的迅速發展，動力電池對鈷與硫酸鎳的需求水漲船高。SMM預計，到2020年，新能源硫酸鎳用量預計將達到13．2－15萬噸。
新能源汽車取代燃油汽車的核心是提高性價比，所謂性價比就是里程成本比，及性能上提高續航里程，價格上降低材料成本和配套系統質量。但高能量密度電池現有的最大短板便是正極材料，目前市場主流的正極比容約為130－140mAh／g，遠低于石墨負極的330－340mAh／g的比容。鎳元素含量的多少，決定了正極材料的活性分子數量，以及正極材料的比容。正極材料由磷酸鐵鋰轉向三元材料，由低鎳三元轉向高鎳三元以及NCA發展，正是大勢所趨。
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